美媒急了：为啥小米能造车苹果不行（小米为什么能造车）_今日要闻

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1、对于华为而言，面对实体清单的重重封锁，造车或许是一条生路；对于苹果而言，汽车是其前任CEO乔布斯早就想颠覆的产品；对于贾跃亭来说，成功打造FF 汽车并上市，是其还债的唯一希望；而对于小米来说，造车将会是改变其业务形态的一次重大变革乃至飞跃。

2、因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。

3、所以你刚才讲的那句话我同意一部分，2025年是新造车企业和新兴造车企业、老造车企业分晓的主要时间点，这时候上去比较明显，下去也比较明显，可上和可下还不明显。至于那个时候会有多少台车每家自己都有心中的目标，这个就是各自努力。

4、虽然半场已过，但对于新一批的玩家来说，现在才刚刚开始。苹果汽车的消息不断反转，现在看来已箭在弦上；“性价比之王”的小米官宣造车，百亿投向研发；滴滴与比亚迪、理想合作后，表示隔靴搔痒不如以身试险；不造车的华为已无限接近于造车，拿下北汽、广汽、长安三大车企的合作权益。

1、此时，马斯克成就了“特斯拉帝国”，苹果造车项目黯淡离场，马斯克表情包式的致敬回复，倒也不无不妥。 0 雷军李想何小鹏表态有惋惜有震惊可以说，苹果放弃造车在美国只有马斯克快速进行了评论，其他科技大佬或者车企大佬都没有及时跟进。

小米公司致力于在未来实现更大的增长，因此决定进入汽车行业。随着汽车需求日益增长且对性价比的要求提升，小米看到了这一领域的巨大潜力。小米拥有庞大的现金储备，并已宣布计划涉足汽车制造。在当前市场环境下，难以找到更具有吸引力的投资渠道。

小米的生态链已经非常成熟，但缺乏一个重要的应用场景。在电动化、互联网化、智能化的影响下，汽车成为了承载互联网发展的新场景。小米希望通过造车，将互联网时代的先进成果融入其中。目前，包括华为和百度在内的许多巨头已经进入这一领域，汽车与互联网技术的结合将产生许多值得期待的成果。

造车对于小米来说也是一个机会，因为中国具备完善的汽车制造产业链，例如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳和上海等地都有汽车制造产业链。这对于一个新品牌来说，制造汽车的难度已经大大降低。例如，理想、蔚来和小鹏都与江淮汽车合作。

小米的造车之路，是对行业深刻理解与个人创业精神的结合，是战略决策与市场机遇的巧妙把握。在快速变化的汽车工业中，小米以“天时、地利、人和”的逻辑，展现了一家科技企业对未来的远见和对挑战的勇气。

小米计划实施双总部的战略，将研发重心置于北京，而合作造车则可能选择湖北的东风汽车。这样的布局既响应了雷军作为湖北人的家乡情结，也满足了北京市政府对小米造车的期待。双总部的模式能够平衡湖北与北京的需求，可能是小米最终的选择。

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